pickupbyrider 님의 블로그

V2G 기술 (양방향충전, 배터리수명, 제도정비)

전기차를 샀는데, 거꾸로 전기를 팔 수 있다면 어떨까요? 저도 처음엔 황당하다고 생각했습니다. 현대차그룹이 제주도 일반 가정 40곳을 대상으로 V2G 시범 서비스를 본격 가동했습니다. 차량 배터리에 저장된 전기를 집으로 내보내는 이 기술, 편리함과 우려가 동시에 존재합니다. 제가 이 소식을 접하고 느낀 것들을 솔직하게 풀어봤습니다.양방향충전, 차가 발전소가 된다는 게 실제로 가능한가요?전기차를 처음 접했을 때 저는 단순히 '기름 대신 전기로 달리는 차'라고만 생각했습니다. 충전 플러그를 꽂아 에너지를 채우고, 그걸 소비하며 달리는 것. 그게 전부라고 여겼죠. 그런데 V2G(Vehicle-to-Grid)라는 개념을 처음 들었을 때는 솔직히 반신반의했습니다. 여기서 V2G란 전기차 배터리와 외부 전력망을 쌍..

현대차 전략 (탄소 규제, 하이브리드, EREV)

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 몇 년 전만 해도 "2030년이면 전기차가 시장을 다 먹는다"는 말이 업계 정설처럼 통했는데, 현대차가 2025년 한 해 동안 하이브리드를 67.9만 대나 팔아서 탄소 규제 과징금 리스크를 관리했다는 내용을 접하고 나서 생각이 좀 달라졌습니다. 전기차 전환이 느려진 게 아니라, 처음부터 이렇게 가야 했던 게 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 탄소 규제가 현대차 전략을 어떻게 바꿨나자동차 업계에서 탄소 배출 규제 과징금이란 단순한 벌금이 아닙니다. 국가별로 차량 판매 포트폴리오 전체의 평균 CO₂ 배출량이 기준치를 초과하면 초과분에 비례해 수백억, 경우에 따라 수천억 원대 페널티가 부과되는 구조입니다. 쉽게 말해, 내연기관차를 많이 팔면 팔수록 그 손실이 눈덩이처럼 커지는 구..

전기차 구매를 고민할 때 보조금 여부가 얼마나 결정적인지는 직접 비교해 본 사람이라면 압니다. 그런데 이달부터 BYD코리아 차량이 전기차 보조금 지급 대상에서 제외됐고, 때마침 국내 첫 시정조치(리콜)까지 겹쳤습니다. 가격 경쟁력 하나로 시장을 파고들던 BYD가 이제 전혀 다른 질문 앞에 서게 됐습니다. 보조금 중단, BYD의 가격 경쟁력은 얼마나 흔들리나BYD가 국내 시장에 처음 발을 들였을 때 저도 꽤 관심 있게 지켜봤습니다. 씰(Seal) 모델 기준 출발 가격이 3,990만 원대였는데, 같은 가격대의 국산 전기차와 비교하면 주행거리나 기본 옵션 구성이 솔직히 밀리지 않았습니다. "중국 전기차도 이 정도면 충분히 살 만하겠다"는 생각이 든 건 처음이었습니다.그런데 이번에 기후에너지환경부가 발표한 전기..