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BYD 자체 보조금 (판매 현황, 가격 경쟁력, 시장 전략)

정부 보조금 대상에서 제외된 BYD가 곧바로 자체 보조금을 꺼내 들었습니다. 아토3 126만원, 씰 169만원, 돌핀 109만원, 씨라이언7 152만원 — 국고 보조금과 같은 수준입니다. 솔직히 이 소식을 접했을 때 '이렇게 빠르게 대응하나?' 싶어서 눈이 갔습니다. 판매 흐름이 꺾일까 걱정했는데, BYD가 먼저 움직인 셈입니다. 판매 현황 — 숫자가 말하는 BYD의 지금BYD코리아는 7월 한 달 동안 국고 보조금에 준하는 금액을 자사가 직접 지원하는 자체 보조금 제도를 시행합니다. 여기서 국고 보조금이란 정부가 전기차 구매자에게 지급하는 구매 지원금으로, 차량 실구매가를 직접적으로 낮춰주는 역할을 합니다. 이 보조금이 빠지면 소비자 입장에서는 같은 차를 100~170만원 더 주고 사야 하는 상황이 되는..

하반기 전기차 보조금 지급이 시작된 바로 그날, 테슬라코리아는 모델3와 모델Y 주요 트림 가격을 최대 700만 원 올렸습니다. 이 소식을 접했을 때 저는 "역시 테슬라다"라는 생각이 가장 먼저 들었습니다. 차를 진지하게 알아보던 사람이라면, 그날 얼마나 허탈했을지 충분히 짐작이 갔기 때문입니다.보조금 확정 당일, 얼마나 올랐나2026년 7월 1일, 기후에너지환경부의 하반기 전기차 보조금 지급이 개시된 바로 그날 테슬라코리아는 가격표를 바꿨습니다. 모델3 롱레인지는 5,299만 원에서 5,999만 원으로 700만 원이 뛰었고, 모델3 후륜구동(RWD)과 퍼포먼스 트림은 각각 500만 원씩 올랐습니다. 모델Y 롱레인지 AWD는 300만 원, 6인승 모델Y L도 300만 원 상승했습니다. 여기서 후륜구동(RW..

7월 1일부터 BYD를 비롯한 중국산 전기차 8개 업체가 정부 보조금 지급 대상에서 제외됩니다. 기후에너지환경부가 새로 도입한 '전기자동차 보급사업 수행자 선정 평가'를 통과하지 못한 결과입니다. 솔직히 이 소식을 처음 접했을 때, 저도 적잖이 당황했습니다. 얼마 전까지 BYD 차량을 국산차와 나란히 놓고 비교하던 중이었거든요.중국산 전기차, 왜 보조금 대상에서 빠졌나전기차를 알아볼 때 저는 늘 가성비부터 따집니다. 주행거리, 충전 속도, 그리고 최종 구매 가격. 그 계산에서 보조금은 빠질 수 없는 변수였습니다. 그런데 이번 정책 변화로 그 계산식이 완전히 달라지게 됐습니다.기후에너지환경부는 올해 초부터 전기차 보조금 지급 대상을 가리는 새로운 평가 체계를 준비해왔습니다. 이번에 공개된 '전기자동차 보급..