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테슬라 10만대 시대 (판매량, 보조금 인상, 국내 전기차)

테슬라가 국내에서 연간 10만 대 판매를 눈앞에 두고 있습니다. 2017년 첫해 300여 대에 불과했던 브랜드가, 올해 상반기에만 5만 6천 대를 넘겼습니다. 저도 출퇴근길에 모델Y를 하루에 열 대씩 세는 날이 생기면서 '이게 이제 흔한 차가 됐구나' 싶었는데, 정작 좋은 소식과 씁쓸한 뒷맛이 동시에 온 건 보조금 확정 당일이었습니다. 판매량: 300대에서 10만대 직전까지, 무엇이 달랐나몇 년 전만 해도 테슬라는 일부 얼리어답터가 타는 차라는 이미지가 강했습니다. 실제로 제 주변에서 테슬라를 구매한 사람은 "충전 어떻게 해요?"라는 질문을 달고 다닐 만큼 소수였습니다. 그런데 지금은 대형 마트 주차장에 가면 모델Y가 줄을 서 있을 정도입니다. 이 변화가 단순히 전기차 붐 덕분이라고 보는 시각도 있는데,..

하반기 전기차 보조금 지급이 시작된 바로 그날, 테슬라코리아는 모델3와 모델Y 주요 트림 가격을 최대 700만 원 올렸습니다. 이 소식을 접했을 때 저는 "역시 테슬라다"라는 생각이 가장 먼저 들었습니다. 차를 진지하게 알아보던 사람이라면, 그날 얼마나 허탈했을지 충분히 짐작이 갔기 때문입니다.보조금 확정 당일, 얼마나 올랐나2026년 7월 1일, 기후에너지환경부의 하반기 전기차 보조금 지급이 개시된 바로 그날 테슬라코리아는 가격표를 바꿨습니다. 모델3 롱레인지는 5,299만 원에서 5,999만 원으로 700만 원이 뛰었고, 모델3 후륜구동(RWD)과 퍼포먼스 트림은 각각 500만 원씩 올랐습니다. 모델Y 롱레인지 AWD는 300만 원, 6인승 모델Y L도 300만 원 상승했습니다. 여기서 후륜구동(RW..