pickupbyrider 님의 블로그

V2G 기술 (양방향충전, 배터리수명, 제도정비)

전기차를 샀는데, 거꾸로 전기를 팔 수 있다면 어떨까요? 저도 처음엔 황당하다고 생각했습니다. 현대차그룹이 제주도 일반 가정 40곳을 대상으로 V2G 시범 서비스를 본격 가동했습니다. 차량 배터리에 저장된 전기를 집으로 내보내는 이 기술, 편리함과 우려가 동시에 존재합니다. 제가 이 소식을 접하고 느낀 것들을 솔직하게 풀어봤습니다.양방향충전, 차가 발전소가 된다는 게 실제로 가능한가요?전기차를 처음 접했을 때 저는 단순히 '기름 대신 전기로 달리는 차'라고만 생각했습니다. 충전 플러그를 꽂아 에너지를 채우고, 그걸 소비하며 달리는 것. 그게 전부라고 여겼죠. 그런데 V2G(Vehicle-to-Grid)라는 개념을 처음 들었을 때는 솔직히 반신반의했습니다. 여기서 V2G란 전기차 배터리와 외부 전력망을 쌍..

현대차 전략 (탄소 규제, 하이브리드, EREV)

솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 몇 년 전만 해도 "2030년이면 전기차가 시장을 다 먹는다"는 말이 업계 정설처럼 통했는데, 현대차가 2025년 한 해 동안 하이브리드를 67.9만 대나 팔아서 탄소 규제 과징금 리스크를 관리했다는 내용을 접하고 나서 생각이 좀 달라졌습니다. 전기차 전환이 느려진 게 아니라, 처음부터 이렇게 가야 했던 게 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 탄소 규제가 현대차 전략을 어떻게 바꿨나자동차 업계에서 탄소 배출 규제 과징금이란 단순한 벌금이 아닙니다. 국가별로 차량 판매 포트폴리오 전체의 평균 CO₂ 배출량이 기준치를 초과하면 초과분에 비례해 수백억, 경우에 따라 수천억 원대 페널티가 부과되는 구조입니다. 쉽게 말해, 내연기관차를 많이 팔면 팔수록 그 손실이 눈덩이처럼 커지는 구..

BYD 자체 보조금 (판매 현황, 가격 경쟁력, 시장 전략)

정부 보조금 대상에서 제외된 BYD가 곧바로 자체 보조금을 꺼내 들었습니다. 아토3 126만원, 씰 169만원, 돌핀 109만원, 씨라이언7 152만원 — 국고 보조금과 같은 수준입니다. 솔직히 이 소식을 접했을 때 '이렇게 빠르게 대응하나?' 싶어서 눈이 갔습니다. 판매 흐름이 꺾일까 걱정했는데, BYD가 먼저 움직인 셈입니다. 판매 현황 — 숫자가 말하는 BYD의 지금BYD코리아는 7월 한 달 동안 국고 보조금에 준하는 금액을 자사가 직접 지원하는 자체 보조금 제도를 시행합니다. 여기서 국고 보조금이란 정부가 전기차 구매자에게 지급하는 구매 지원금으로, 차량 실구매가를 직접적으로 낮춰주는 역할을 합니다. 이 보조금이 빠지면 소비자 입장에서는 같은 차를 100~170만원 더 주고 사야 하는 상황이 되는..

지난 6월, 수입 승용차 신규 등록 중 전기차 비중이 51.1%를 넘어섰습니다. 절반 이상이 전기차라는 수치를 처음 접했을 때 솔직히 이건 예상 밖이었습니다. 불과 몇 년 전만 해도 수입차 하면 으레 벤츠나 BMW를 떠올렸는데, 그 공식이 이렇게 빨리 무너질 줄은 몰랐거든요. 수입차 판매순위, 테슬라·BYD가 바꾼 지형도일반적으로 수입차 시장은 브랜드 파워가 곧 판매량이라고 알려져 있지만, 저는 이번 6월 실적을 보면서 그 공식이 완전히 깨졌다고 느꼈습니다. 한국수입자동차협회(KAIDA)(출처: KAIDA)에 따르면, 6월 수입차 전체 등록 3만 8059대 중 테슬라가 1만 1119대로 단독 1위를 기록했습니다. 여기에 BYD가 4652대로 아우디(1772대)를 가볍게 따돌리며 브랜드 4위까지 치고 올라..

"기름값 생각하면 전기차가 답이지"라는 말, 주변에서 한 번쯤은 들어보셨을 겁니다. 저도 솔직히 그 말에 꽤 설득됐었습니다. 그런데 2025년 들어 분위기가 달라졌습니다. 고속도로 통행료 할인율은 해마다 깎이고, 8월부터는 초급속 충전요금까지 인상됩니다. "유지비가 싸다"는 전기차의 가장 큰 무기가 조금씩 무뎌지고 있는 것입니다. 통행료 할인, 왜 이렇게 빠르게 줄어드는 걸까요?전기차를 구매할 때 많은 분들이 고속도로 통행료 할인을 꽤 중요하게 따집니다. 저도 처음 전기차를 알아볼 당시, 통행료 50% 할인이라는 숫자를 보고 "출장이 잦은 저한테 딱 맞겠다"는 생각을 했었습니다. 그런데 그 계산이 지금은 많이 달라졌습니다.국토교통부와 한국도로공사에 따르면, 전기·수소차 고속도로 통행료 할인율은 2024년..

전기차 구매를 고민할 때 보조금 여부가 얼마나 결정적인지는 직접 비교해 본 사람이라면 압니다. 그런데 이달부터 BYD코리아 차량이 전기차 보조금 지급 대상에서 제외됐고, 때마침 국내 첫 시정조치(리콜)까지 겹쳤습니다. 가격 경쟁력 하나로 시장을 파고들던 BYD가 이제 전혀 다른 질문 앞에 서게 됐습니다. 보조금 중단, BYD의 가격 경쟁력은 얼마나 흔들리나BYD가 국내 시장에 처음 발을 들였을 때 저도 꽤 관심 있게 지켜봤습니다. 씰(Seal) 모델 기준 출발 가격이 3,990만 원대였는데, 같은 가격대의 국산 전기차와 비교하면 주행거리나 기본 옵션 구성이 솔직히 밀리지 않았습니다. "중국 전기차도 이 정도면 충분히 살 만하겠다"는 생각이 든 건 처음이었습니다.그런데 이번에 기후에너지환경부가 발표한 전기..

하반기 전기차 보조금 지급이 시작된 바로 그날, 테슬라코리아는 모델3와 모델Y 주요 트림 가격을 최대 700만 원 올렸습니다. 이 소식을 접했을 때 저는 "역시 테슬라다"라는 생각이 가장 먼저 들었습니다. 차를 진지하게 알아보던 사람이라면, 그날 얼마나 허탈했을지 충분히 짐작이 갔기 때문입니다.보조금 확정 당일, 얼마나 올랐나2026년 7월 1일, 기후에너지환경부의 하반기 전기차 보조금 지급이 개시된 바로 그날 테슬라코리아는 가격표를 바꿨습니다. 모델3 롱레인지는 5,299만 원에서 5,999만 원으로 700만 원이 뛰었고, 모델3 후륜구동(RWD)과 퍼포먼스 트림은 각각 500만 원씩 올랐습니다. 모델Y 롱레인지 AWD는 300만 원, 6인승 모델Y L도 300만 원 상승했습니다. 여기서 후륜구동(RW..

7월 1일부터 BYD를 비롯한 중국산 전기차 8개 업체가 정부 보조금 지급 대상에서 제외됩니다. 기후에너지환경부가 새로 도입한 '전기자동차 보급사업 수행자 선정 평가'를 통과하지 못한 결과입니다. 솔직히 이 소식을 처음 접했을 때, 저도 적잖이 당황했습니다. 얼마 전까지 BYD 차량을 국산차와 나란히 놓고 비교하던 중이었거든요.중국산 전기차, 왜 보조금 대상에서 빠졌나전기차를 알아볼 때 저는 늘 가성비부터 따집니다. 주행거리, 충전 속도, 그리고 최종 구매 가격. 그 계산에서 보조금은 빠질 수 없는 변수였습니다. 그런데 이번 정책 변화로 그 계산식이 완전히 달라지게 됐습니다.기후에너지환경부는 올해 초부터 전기차 보조금 지급 대상을 가리는 새로운 평가 체계를 준비해왔습니다. 이번에 공개된 '전기자동차 보급..