전체 글92 닷스테이션 EV-C1 (스펙, 실사용, 배터리교환) 솔직히 처음 EV-C1을 타봤을 때 기대가 컸습니다. 조용하고 출발이 빠르다는 전기 이륜차 특유의 감각은 분명히 있었습니다. 그런데 시간이 지나면서 예상 밖의 부분들이 하나둘 보이기 시작했고, 그게 결국 이 글을 쓰게 된 이유입니다. 제가 직접 써본 경험과 공식 자료 사이에서 느낀 온도 차이, 있는 그대로 적어보겠습니다.EV-C1 스펙과 BSS 방식, 실제로 어떤 차인가EV-C1은 대만의 전기이륜차 브랜드 고고로의 파워트레인과 배터리 팩을 기반으로, 국내 공식 수입원인 닷스테이션이 한국 도로 환경에 맞게 자체 설계한 전기이륜차입니다. 여기서 PBGN(Powered by Gogoro Network)이란 고고로의 핵심 부품과 배터리 인프라를 활용하되, 외형과 기능 설계는 각 지역 파트너사가 독립적으로 진행하.. 2026. 4. 12. 맥모터스 몬스터S (주행거리, 충전비용, 정비소) 맥모터스 몬스터S (주행거리, 충전비용, 정비소)150km를 전기로 달리는데 충전 비용이 고작 1,000원이라면, 배달 라이더 입장에서 이건 그냥 지나칠 숫자가 아닙니다. 맥모터스 몬스터S를 직접 타보면서 저도 처음엔 반신반의했습니다. 주행거리 수치는 제조사 기준이라 실도로에서는 다르게 나오는 경우가 많으니까요. 이 글은 그 수치가 실제로 어느 정도 신뢰할 수 있는지, 그리고 경제성 이면에 있는 조건들을 따져본 기록입니다.환경부 인증 150km, 이 수치를 어떻게 읽어야 할까제가 전기이륜차를 처음 탔을 때 가장 먼저 확인한 건 계기판에 표시된 잔여 주행 가능 거리였습니다. 출발 전 배터리를 100% 충전했는데, 계기판 숫자와 실제 체감 거리 사이에는 분명히 차이가 있었습니다. 그런데 몬스터S는 조금 달랐.. 2026. 4. 12. 이전 1 ··· 13 14 15 16 다음
